Publié le 2 décembre 2025 à 13h34. Volkswagen réorganise sa production à l’échelle mondiale pour réduire ses coûts, une initiative qui impactera également ses usines allemandes et européennes.
- Le groupe Volkswagen va regrouper ses 22 usines (Volkswagen, Škoda, Seat/Cupra) en régions de production pour optimiser la collaboration entre les marques.
- Cinq régions de production seront créées, dont deux en Amérique et une nouvelle structure pour l’Europe divisée en trois réseaux.
- Un nouveau poste de Chief Production Officer (CPO) régional sera créé pour superviser la production dans la péninsule ibérique, avec un accent sur la fabrication de véhicules électriques abordables.
Volkswagen entend rationaliser ses opérations et réduire ses coûts en repensant l’organisation de sa production. L’objectif est d’accroître les synergies entre les différentes marques du groupe – Volkswagen, Škoda et Seat/Cupra – et de limiter les doublons, selon un communiqué de presse de Volkswagen.
Concrètement, le constructeur automobile prévoit de diviser l’Europe en trois réseaux de production. L’Allemagne, avec la Pologne, rejoindra le réseau « Europe centrale », tandis que la République tchèque et la Slovaquie formeront la zone « Europe de l’Est ». L’Espagne et le Portugal constitueront la troisième région.
Le nouveau concept de production de VW débutera en 2026
Le déploiement de ce nouveau modèle débutera en janvier prochain dans la péninsule ibérique. André Kleb occupera le nouveau poste de Chief Production Officer (CPO) régional. Sa mission consistera à superviser la production dans les usines VW espagnoles et portugaises, ainsi que dans l’usine Seat de Martorell, en Espagne. Ce changement implique la suppression du poste de directeur de production chez Seat.
Le CPO régional sera responsable de fonctions inter-marques et inter-pays, notamment la planification centrale, le contrôle des produits, la gestion de projets et de démarrage, ainsi que la logistique, précise le communiqué. Thomas Schäfer, responsable de la marque VW, a déclaré : « Grâce à notre nouveau modèle de contrôle intermarques, nous exploiterons encore davantage de synergies et d’avantages de coûts régionaux. »
Le concept de production assure une plus grande centralisation chez VW
Cette réorganisation implique un transfert de responsabilités des conseils d’administration des marques vers une structure centralisée. Si cette centralisation peut améliorer l’efficacité des processus, l’expérience a montré que les meilleures décisions ne proviennent pas toujours du siège de Wolfsburg, mais souvent des équipes directement impliquées dans les marques. La production du nouveau modèle, par exemple, reste à évaluer.
Le projet est crucial pour l’avenir de l’entreprise, notamment pour la production de petites voitures électriques abordables à partir de 2026, avec lesquelles Volkswagen espère se démarquer de la concurrence. Cela inclut l’ID.Polo, son équivalent Cupra Raval, le SUV ID.Cross et le Skoda Épiq. De plus, l’ID.1 devrait sortir des chaînes de production au Portugal à partir de 2027, avec un prix de vente estimé à 20 000 euros.
La collaboration entre les marques du groupe dans le développement de ces voitures existait déjà, comme le rapporte la semaine de l’automobile. L’absence d’un CPO régional a conduit Seat/Cupra à prendre en charge les projets jusqu’à présent. (Sources : VW, Autowoche)
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