Publié le 23 décembre 2025 à 21h00. La Fiat Grande Panda, lancée l’année dernière, se positionne comme une citadine économique et polyvalente, disponible en versions essence, hybride et électrique, et promet de redonner un coup de fouet à Fiat sur le segment des petites voitures.
La Fiat Grande Panda comble un vide laissé par l’arrêt de la Fiat Punto en 2018. Ce modèle compact, long de 4 mètres, se distingue par son design mêlant modernité et touches rétro, et se décline en versions berline 5 portes ou, avec quelques modifications esthétiques, en un style plus crossover.
Des motorisations modernes pour une consommation maîtrisée
Les acheteurs ont le choix entre trois types de motorisation : essence, hybride léger et électrique. Lors de nos essais, nous avons pu tester la version hybride légère dotée d’un système 48 volts couplé à un nouveau moteur turbo 1,2 litre d’une puissance combinée de 110 chevaux. Cette motorisation est associée à une transmission automatique eDCT à 6 rapports.
Le moteur thermique développe 100 chevaux, tandis que le moteur électrique apporte 29 chevaux supplémentaires. Il est important de noter que ces puissances ne s’additionnent pas simplement, la puissance combinée étant calculée par le constructeur à 110 chevaux.
Bien que ce ne soit pas une voiture de sport, la Grande Panda offre des performances suffisantes. L’assistance électrique apporte un coup de pouce lors des démarrages et des accélérations en ville. La voiture se montre réactive même en charge. Sur route, le moteur thermique prend le relais, tout en conservant un niveau de confort appréciable.
En termes de consommation, la version hybride se révèle particulièrement intéressante. En milieu urbain, il est possible de rouler avec une consommation d’environ 4,6 litres aux 100 kilomètres. En cycle mixte, la consommation s’établit à environ 5,4 litres aux 100 kilomètres. Nos tests confirment que la Fiat Grande Panda est une voiture économique qui ne risque pas de grever votre budget.
Sur autoroute, la consommation augmente naturellement en fonction de la vitesse, mais lors de nos essais, elle est restée à 6 litres aux 100 kilomètres, un résultat raisonnable compte tenu des caractéristiques du véhicule. Le faible niveau sonore à l’intérieur de l’habitacle contribue également au confort, même lors de longs trajets.
Un intérieur simple et fonctionnel
Au-delà de sa consommation maîtrisée, la Grande Panda mise sur la simplicité et la fonctionnalité, une approche qui se reflète dans son intérieur. Le constructeur n’a pas cherché à complexifier les choses, mais propose de nombreux espaces de rangement pratiques, offrant ainsi un espace suffisant pour les effets personnels.
Même si le choix des matériaux peut être sujet à débat, l’habitacle ne présente pas de bruits parasites désagréables. Aucun grincement ni craquement n’a été constaté lors de nos essais. Un éclairage pour les passagers arrière aurait toutefois été appréciable, notamment lors des trajets nocturnes.
Le coffre offre un volume de 412 litres, un espace suffisant pour sa catégorie, permettant même de transporter des cartons de taille respectable. La Grande Panda ne déçoit pas de ce point de vue.
Niveaux de finition et prix
Le prix est évidemment un critère important, et la Fiat Grande Panda se positionne favorablement face à la concurrence. La version la plus abordable, dotée d’un moteur essence et du niveau de finition Pop, est actuellement proposée à partir de 15 990 euros. Pour la version La Prima, la plus haut de gamme, avec un moteur électrique et une batterie de 44 kWh, il faudra débourser 25 490 euros, tandis que l’hybride léger est affiché à 21 490 euros. Vous trouverez la liste des prix slovaque sur le site de Fiat.
La version La Prima se distingue par sa caméra de stationnement arrière et ses capteurs avant et arrière (contrairement aux versions Pop et Icon, qui ne disposent que de capteurs à l’arrière). En termes de connectivité, les deux versions supérieures offrent également Apple CarPlay et Android Auto, accessibles via l’écran tactile de 10,25 pouces.
La La Prima propose également deux ports USB-C à l’avant et deux autres à l’arrière, ainsi qu’un chargeur de téléphone sans fil. Un pack hiver, comprenant des sièges avant chauffants et un volant chauffant, est disponible en option pour 350 euros. En revanche, le régulateur de vitesse adaptatif n’est pas disponible, même en option, ce qui est regrettable.
Les amateurs de personnalisation auront l’embarras du choix avec les huit couleurs disponibles. La teinte bronze métallisée est proposée en série, tandis que les autres couleurs, dont le rouge pastel de notre modèle d’essai, nécessitent un supplément de 450 euros.
Conclusion
Fiat a réussi à concevoir un modèle moderne et élégant, axé sur l’accessibilité, sans pour autant faire de compromis excessifs sur la qualité. Si vous recherchez une voiture économique et que l’hybride vous intéresse, la Fiat Grande Panda mérite toute votre attention. Fiat a su créer une citadine qui saura répondre aux besoins d’un large éventail d’automobilistes.
À lire aussi
