Publié le 21 novembre 2025 à 13h08. Dacia dévoile le nouveau visage de sa Sandero pour 2026, avec un design modernisé, des technologies embarquées améliorées et une offre de motorisations élargie, incluant une version hybride pour la première fois.
- La Sandero restylée se distingue par sa nouvelle calandre, ses feux arrière inédits et ses couleurs rafraîchies.
- L’intérieur bénéficie d’un nouveau volant, d’une sellerie modernisée et d’un écran tactile de 10 pouces (selon les finitions).
- Une motorisation hybride de 155 ch (7,8 kW) fait son apparition, mais uniquement sur la version Stepway et à partir du quatrième trimestre 2026.
La Dacia Sandero, modèle phare du constructeur roumain et symbole d’un rapport qualité-prix imbattable sur le marché européen, se prépare à affronter l’avenir avec une version profondément remaniée pour 2026. Forte de plus de 268 000 unités vendues et d’une croissance prévisionnelle de 14 %, la Sandero mise sur un lifting esthétique et des améliorations technologiques pour consolider sa position de leader.
Le changement le plus visible se situe à l’avant du véhicule, avec l’adoption d’un nouveau clignotant en forme de T inversé et d’une calandre redessinée, ornée de deux rangées de trois “pixels” chacun. Le pare-chocs avant a également été modernisé, tandis qu’à l’arrière, une bande noire mate relie les feux arrière, reprenant le motif en T de l’avant. La palette de couleurs s’enrichit de deux nouvelles teintes : un jaune “Ambre” et un beige sable. Les jantes proposent de nouveaux designs, et l’antenne aileron de requin devient de série à partir du niveau d’équipement Expression, selon turbo.fr.
L’habitacle de la Sandero évolue également, avec un nouveau volant, un sélecteur de boîte de vitesses automatique emprunté à Renault et des bouches d’aération qui adoptent le motif en T inversé. La sellerie se diversifie : noir pour les finitions Essential et Expression, bleu clair pour le Stepway et denim clair pour le Journey. Les technologies embarquées progressent avec l’introduction d’un écran numérique de 7 pouces pour l’instrumentation, d’un chargeur de smartphone sans fil et d’un écran tactile central de 10 pouces, disponibles à partir du niveau Expression.
Sous le capot, la gamme de moteurs a été entièrement revue. Le moteur essence d’entrée de gamme SCe de 65 ch (48 kW), associé à une boîte manuelle à 5 vitesses, continue d’offrir un accès abordable à la marque. Le moteur TCe voit sa puissance passer de 90 à 100 ch (74 kW). La version GPL bénéficie d’améliorations significatives, avec une puissance augmentée de 100 à 120 ch (88 kW) et une capacité de réservoir portée de 40 à 49,6 litres. Contrairement à la Renault Clio GPL, la Sandero propose à la fois une boîte de vitesses manuelle et automatique à 6 rapports.
La grande nouveauté réside dans l’introduction d’un système hybride de 155 ch (114 kW), le plus performant de l’offre du groupe Renault. Ce système combine un moteur essence de 1,8 litre, deux moteurs électriques (un de 50 ch / 37 kW et un générateur), une batterie de 1,4 kWh et une transmission à 6 vitesses. Il convient de noter que cette motorisation hybride sera exclusivement réservée à la version Stepway et ne sera disponible qu’à partir du quatrième trimestre 2026.
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