Air Canada a conclu une entente de principe le 19 août 2025 avec le syndicat représentant ses agents de bord, mettant fin à une grève ayant débuté le 16 août.
Le retour à la normale ne s’est pas fait en un claquement de doigts. Selon Le Devoir, la compagnie a prévu un délai de sept à dix jours pour stabiliser son réseau, le temps de repositionner les équipages et les appareils cloués au sol. Mark Nasr, vice-président général et chef des opérations d’Air Canada, a précisé que la reprise a débuté par les vols internationaux avant de s’étendre aux lignes nord-américaines.
Le coût humain et logistique est considérable.
La fin du travail non rémunéré au sol
Le cœur du conflit résidait dans une pratique vieille de 50 ans : le personnel de cabine n’était payé que lorsque l’avion était en mouvement. The Conversation analyse ce litige comme une tentative du syndicat de briser un isomorphisme institutionnel où les compagnies aériennes copient les pratiques de leurs pairs, même si celles-ci sont injustes.
L’impact du blocage du détroit d’Ormuz sur les tarifs
Si la grève a paralysé les opérations, un facteur géopolitique pèse sur la rentabilité : la crise du kérosène. Le blocage du détroit d’Ormuz, suite aux frappes des États-Unis et d’Israël contre l’Iran fin février, a fait plus que doubler le prix du carburant en un an. Selon Radio-Canada, cette situation force les transporteurs à réduire leur capacité.
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Air Transat a annoncé la suppression d’environ 1 000 vols, réduisant sa capacité de 6 % entre mai et octobre. WestJet a suivi une trajectoire similaire avec des coupes allant jusqu’à 6 % en juin. John Gradek, chargé de cours à l’Université McGill, avertit que c’est le début d’une crise majeure où les coûts élevés du carburant dicteront les annulations.
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Le Canada est mieux protégé que l'Europe ou l'Asie grâce à ses propres raffineries, produisant 85 % de son carburant d'aviation.
Chute de la demande vers les États-Unis
Parallèlement aux crises internes et énergétiques, Air Canada et ses concurrents font face à un désintérêt marqué pour le marché américain.
Ce retrait massif est corroboré par des données de Statistique Canada : les voyages de retour des résidents canadiens en provenance des États-Unis ont chuté de 24,3 % le mois dernier par rapport à janvier 2025. Le recul est particulièrement fort pour les déplacements en automobile (-26,8 %) et aériens (-17,8 %). Ce phénomène est attribué à la faible demande sous l’administration américaine actuelle.
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Failles de sécurité et scandales de licence
Alors que la compagnie tente de regagner la confiance des clients après la grève, un dossier troublant a émergé.
Ce cas n'est pas isolé dans le secteur.
L’avenir : entre instabilité et ajustements
L'industrie aérienne canadienne entre dans une zone de turbulences prolongée. La résolution du conflit social chez Air Canada stabilise la situation immédiate, mais les pressions structurelles demeurent.
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