La tentative du chancelier d’intervenir dans le scandale de financement automobile de marque «honteuse» | Cour suprême britannique

Les efforts de Rachel Reeves pour intervenir Affaire de la Cour suprême sur le scandale des finances automobiles étaient «sans précédent et honteuse» et ont envoyé un «message vraiment mauvais» aux consommateurs que le gouvernement est disposé à défendre les actes répréhensibles par les banques, a déclaré le député du comité du Trésor et le député de Lib Dem Bobby Dean.

Tandis que la Cour suprême Vendredi à des sociétés financières – Aider les prêteurs à éviter une facture de rémunération de 44 milliards de livres sterling – Dean a déclaré que la chancelière était allée trop loin pour montrer qu’elle était du côté des affaires.

Qui comprenait un controversé tenter d’intervenir Lors de l’audience de la Cour suprême en janvier, dans laquelle elle a exhorté les juges à éviter de remettre une indemnisation des emprunteurs. Cette tentative a finalement été rejetée.

“Je pensais que c’était assez sans précédent et assez honteux”, a déclaré Dean, qui siège à un comité parlementaire influent qui examine les entreprises de la ville, les régulateurs et le trésor.

Le chancelier avait également été envisageant de remplacer la décision de la Cour suprême Avec une législation rétrospective pour aider à sauver des milliards de livres de prêteurs, dans le cas où cela a confirmé l’intégralité de la décision de la Cour d’appel d’octobre, a révélé le Guardian la semaine dernière.

“Quel message envoie-t-il aux consommateurs que l’industrie peut faire de mal, les tribunaux peuvent soutenir l’affirmation selon laquelle ils ont fait quelque chose de mal, mais le gouvernement est prêt à intervenir et à défendre l’industrie qui a fait de mal, au lieu de défendre le consommateur? Je pense que c’est un très mauvais message à publier”, a déclaré Dean.

“J’ai l’impression que ce gouvernement est parfois trop désireux de démontrer qu’il est du côté des affaires et ne comprend parfois pas les droits du consommateur”, a-t-il ajouté.

Les efforts d’intervention de Reeves ont suivi un lobbying intensif par l’industrie des prêts automobiles, qui craignait que la Cour suprême respecte La décision de choc d’octobre dernier par la cour d’appel.

Cette décision d’octobre a suggéré que les paiements de commission payés par les prêteurs aux concessionnaires automobiles étaient illégaux, sauf divulguer explicitement aux emprunteurs. Il aurait pu ouvrir la porte à des milliards de livres de réclamations d’indemnisation contre des sociétés telles que Lloyds Banking Group, Santander UK, Barclays et Close Brothers, et aboutit à un régime de réparation qui a rivalisé l’assurance de protection de paiement de 50 milliards de livres sterling saga.

Groupe de lobbys L’Association de financement et de location (FLA) – qui représente les prêteurs automobiles – avait averti le gouvernement qu’un gros projet de loi de rémunération pourrait pousser certains prêteurs en échec, tandis que d’autres offriraient des prêts moins ou plus chers pour récupérer leurs pertes. Cela pourrait restreindre les options pour les personnes qui se sont appuyées sur le crédit.

Les patrons de la ville avertissaient également le Trésor que l’incertitude continue sur le scandale dissuade les investissements internationaux dans l’industrie des finances et mettait donc en danger la croissance économique du Royaume-Uni

Le chef de la FLA de la finance automobile, Adrian Dally, a déclaré que le groupe de hall était satisfait de la décision de la Cour suprême et estimait que ses préoccupations avaient été entendues par le Trésor et les régulateurs. Il a confirmé que la FLA avait parlé avec le Trésor presque chaque semaine depuis la décision de la Cour d’appel en octobre, y compris ses préoccupations concernant l’affaire de financement automobile.

Cependant, il a rejeté les suggestions que le Trésor avait priorisé l’industrie sur les consommateurs. «Nous sommes absolument en désaccord avec ça parce que, finalement, ceci [car finance] L’industrie est un élément essentiel de l’infrastructure du pays et permet aux millions de personnes de se rendre au travail, de se rendre à l’école, et cela a été mis en danger par ces affaires judiciaires. Et finalement, nous pensons que les intérêts de l’industrie et les intérêts des consommateurs sont alignés à ce sujet. »

Mais Dean a déclaré que les interventions gouvernementales ont établi un «très mauvais précédent si vous voulez intervenir sur des cas de réparation des consommateurs au motif que cela pourrait nuire à l’industrie, car presque chaque affaire de réparation des consommateurs tomberait», a déclaré Dean.

Dean a ajouté que les régimes de rémunération peuvent donner aux consommateurs la confiance d’emprunter et d’investir, sachant qu’ils seront protégés lorsque les entreprises profiteront des clients. «De toute évidence, la meilleure industrie est celle où ces systèmes de rédaction ne sont pas nécessaires en premier lieu, car les gens respectent les règles.»

La Financial Conduct Authority devrait confirmer si elle va ou non prendre l’avance avec un régime de rémunération avant l’ouverture des marchés boursiers lundi matin.

Un porte-parole du Trésor a déclaré: «Il est essentiel que les consommateurs aient accès au financement des moteurs pour leur permettre de répartir le coût d’un véhicule d’une manière gérable et abordable.

«Nous respectons ce jugement de la Cour suprême, et nous travaillons avec les régulateurs et l’industrie pour comprendre l’impact des entreprises et des consommateurs.

«Nous reconnaissons les questions que ce procès est soulignées, et nous apportons déjà des changements importants au service financier du Médiateur et à la Consumer Credit Act.»