Publié le 9 novembre 2025 à 12h41. À partir de 2026, les automobilistes européens devront composer avec une nouvelle réglementation, la norme Euro 7, qui impactera les coûts liés aux batteries, aux freins et aux émissions de CO₂, tout en favorisant l’adoption des véhicules électriques.
- La norme Euro 7 imposera des règles plus strictes en matière de freins, de pneus et de gaz d’échappement.
- Une taxe carbone accrue pourrait entraîner une hausse du prix de l’essence.
- Les constructeurs devront garantir une capacité de stockage minimale de 80 % pour les batteries de voitures électriques après 5 ans ou 100 000 kilomètres.
Dortmund – Les conducteurs allemands et européens se préparent à une série de changements significatifs à partir de 2026, principalement liés à l’entrée en vigueur de la norme Euro 7. Cette nouvelle réglementation introduira des exigences plus strictes concernant les émissions de polluants, l’usure des pneus et des freins, et aura un impact sur les coûts pour les automobilistes.
La norme Euro 7, qui s’appliquera à tous les moteurs essence à partir de novembre 2026, ne modifiera pas les limites de polluants autorisées. Cependant, les constructeurs devront prouver tous les huit ans que leurs modèles respectent la limite de 1 000 milligrammes de monoxyde de carbone. De plus, ils devront intégrer un « système embarqué » capable de détecter les émissions excessives.
Pour la première fois, la norme européenne encadrera également les voitures électriques à partir de 2026. Cette mesure vise à décourager l’achat de véhicules à moteur thermique et à encourager l’adoption de solutions plus propres. En contrepartie, les véhicules électriques bénéficieront d’avantages, notamment une garantie sur la capacité de stockage de leurs batteries. Les constructeurs devront en effet s’assurer que la capacité de la batterie ne descende pas en dessous de 80 % après 5 ans ou 100 000 kilomètres, offrant ainsi une certaine sécurité aux propriétaires.
Réglementation des émissions : la norme Euro 7 favorise les véhicules électriques
Au-delà des moteurs à essence, la norme Euro 7 réglementera également les émissions non liées aux gaz d’échappement, telles que celles provenant de l’usure des pneus et des freins. À partir de novembre 2026, des limites seront fixées pour ces émissions, s’appliquant à tous les types de véhicules, y compris les voitures électriques. Les automobilistes n’auront pas de responsabilité directe à ce niveau, mais devront veiller à ce que leurs pneus soient conformes aux exigences lors de leur achat.
La norme Euro 7 concerne également les camions : les objectifs de l’UE pour 2040
L’Union européenne (UE) a fixé des objectifs ambitieux en matière de réduction des émissions de CO₂ pour les camions :
- 2025 : Réduction de 15 % des émissions de CO₂ par rapport aux flottes de camions actuelles.
- 2035 : Réduction d’au moins 65 % des émissions de CO₂ par rapport aux niveaux de 2020.
- 2040 : Réduction de 90 % des émissions de CO₂ par rapport aux niveaux de 2020.
En résumé, l’UE ambitionne de réduire quasiment à néant les émissions de CO₂ des camions d’ici 2040.
Taxe carbone à partir de 2026 : une possible augmentation du prix de l’essence
Outre la norme Euro 7, une autre modification à prévoir en 2026 est l’augmentation de la taxe carbone. Le prix à la tonne de CO₂ passera de 50 euros à 65 euros. Cette augmentation se répercutera sur le prix de l’essence, car la taxe carbone sera appliquée à chaque litre vendu, et les stations-service répercuteront inévitablement ce coût sur les consommateurs.
Accès aux données : un changement pour tous les conducteurs
À partir de septembre 2026, les nouvelles voitures devront être conçues de manière à permettre l’accès aux données du véhicule dès le départ. Les constructeurs seront ainsi tenus de fournir aux conducteurs des informations pertinentes, par exemple via une application mobile. Cette mesure s’inscrit dans le cadre de la loi européenne sur les données, qui donne aux utilisateurs le contrôle sur l’utilisation de leurs données personnelles et interdit aux constructeurs de créer des zones de données exclusives.
