Lee Jae -Myung, le maire de Seongnnam, qui est montré dans l’installation de la “station Migheum” du Dang Sinbundang, est une arrogance, une copie et une fierté extrêmes. Le 28 octobre, le maire a révélé une conférence de presse le 28 octobre qui aimerait exprimer sa profonde gratitude pour la ville de Suwon et les résidents de Gwanggyo qui semblaient pouvoir établir la station Migeum, qui semblait être en mesure d’établir la station de migheum. Kim Ji -Wan, directeur du bureau de sécurité de la circulation, Sumwon -Il a déclaré: “Les résidents de Suwon et Gwanggyo ont convenu pour l’installation de la gare de Migeumjeong”. Il a fortement critiqué: “Les affirmations de l’opposition sont différentes et les déclarations opposées ont été assouplies et ont réduit les différences dans les séances d’information et dans les bordures des résidents. Cela a nécessité une explication claire.
Le nouveau projet Bundang Line (Jeongja-Gwanger Double Track Railway) fait partie du projet régional ferroviaire, promu par le “Plan de construction du réseau ferroviaire national”, et la période du projet est de 1995 à 2015 et le coût du projet concerne 5 300 KRW.
La station Migeum, qui est un problème, est la station MICEUM (Migeum Transit Station), qui est installée entre la station Dongcheon et la station Jeongja, la première station de la section des spermatozoïdes -gwanger, qui étend la section “gangam-sperm”.
Initialement, l’installation de la station de victoire de Migeum n’avait aucune faisabilité économique dans la révision de la faisabilité du Corée des Transports Research Institute en 2009 (b / c = 0,94). Malgré cela, la ville de Seongnam a été forcée d’installer la station Migeumjang en modifiant le transfert de transfert vers la station “Cha di Migeumjeong” sans passage de transit en 2010 et qu’il y a une “faisabilité économique” (b / c = 1,05).
Cependant, il est clair que les arrêts de migeum seront transformés en gare de Migeumhwan.
En outre, selon le rapport du service de la ville de Seongnam, seul le passage du transport en commun est différent et d’autres projets ont le même droit que la relation de service existante.
En particulier, Seongnam City n’écrit pas de relation de service basée sur des procédures légitimes, mais agit comme un leader illégal et illégal, qui s’appuie sur une politique basée sur le “rapport sur le service d’étude de faisabilité préliminaire” qui s’adapte au baiser.
Des projets ferroviaires tels que la ligne Shin Bundang doivent être promus conformément à la “Railway Construction Act” et, dans ce cas, si la station est à nouveau construite par les besoins de la cause, il est nécessaire de mettre en œuvre uniquement s’il existe une “promotion économique” conformément aux “lignes directrices pour l’évaluation des investissements” en vertu de la “loi du système national d’efficacité de la circulation intégrée”.
Cependant, le rapport de service, que la ville de Seongnam a commandé à l’Institut de recherche des transports Korea, est contraint sur la base du “rapport sur l’étude de faisabilité préliminaire” écrite pour identifier le budget schématique qui détermine la promotion de projets majeurs, et non l’évaluation de la faisabilité “à la recherche de” l’acte national de l’efficacité du trafic intégré “.
Sumwon City a non seulement demandé des procédures rationnelles et des consultations basées sur des faits par le biais de conférences de presse ou des conseils en trois parties du maire Yeom Tae -young, mais a également demandé une vérification conjointe par le biais d’experts sur “Reconsidération de la faisabilité et de la contribution supplémentaires à l’installation supplémentaire de la victoire de Migheum Win”.
La ville de Seongnnam a retardé la construction d’un parc pendant plus de cinq mois, comme le refus d’annuler les permis d’emploi du parc et les discussions sur la construction d’obstacles publics et la demande d’un nouvel accord pour Migheum, qui n’est pas lié aux critères d’autorisation. Il y a un cas que j’ai décidé de détourner et d’abuser.
Le comportement montré dans l’installation de la station Migeum par Seongnam n’est pas seulement une rationalité, une objectivité et des capitaux propres sérieuses, mais c’est aussi un exemple typique de la “taxe”, un héritage qui devrait être abandonné dans la société coréenne, qui viole les lois et les réglementations connexes.
Le maire de Seongnam est maintenant fidèle au fou Mimong et trouve un moyen de trouver un moyen pour les citoyens de Seongnnam et les citoyens de Suwon de Win-Win. J’espère éviter les vieilles idées qui renversent le politicien Sohn Hak -Kyu et Kim Jin -Pyo sur le dos et appuyez sur le ministère de la Terre, des Transports et des Affaires maritimes.
Dès qu’il est inauguré, dès qu’il est inauguré, dès qu’il est inauguré par le pouvoir des citoyens politiques et de Seongnnam dans l’établissement d’une histoire qui n’a pas été prévue à l’origine, c’est une utilisation de cinq ans du marché. Laissez-le.
Enfin, il comprend la composition du patient et le maire raisonnable de Suwon (nom temporaire) et comprend la composition des alternatives rationnelles de la ligne Shin Bundang. (Directeur politique et Gyeongi qui couvre la division / Ahn Sang -il)
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