Plus tôt ce mois-ci, un jury a trouvé Tesla partiellement responsable de la mort de Naibel Benavides, 22 ans, qui a été tuée par un conducteur du modèle qui a labouré en elle et son petit ami Dillon Angulo. Tesla a été condamnée à payer aux familles des victimes 243 millions de dollars de dommages-intérêts compensatoires et punitifs, un résultat étonnant pour une entreprise qui a réussi à éviter de prendre la responsabilité des accidents impliquant ses logiciels partiellement autonomes.
Dans le dossier, l’équipe juridique de Tesla a déclaré que le conducteur du Model S avait porté la responsabilité de l’accident. Et ils demandent au tribunal invalider le verdict, ou du moins ordonner un nouveau procès avec jury.
“Le jugement de 243 millions de dollars contre Tesla vole face au droit de base de la délit de la Floride, à la clause de procédure régulière et au bon sens”, écrivent les avocats de la société, notant que McGee avait appuyé sur l’accélérateur pour annuler le pilote automatique dans les secondes avant le crash. «Les constructeurs automobiles n’assurent pas le monde contre les dommages causés par les conducteurs téméraires.»
Les avocats affirment également que les plaignants n’auraient pas dû être autorisés à conclure des déclarations de preuves du PDG de Tesla, Elon Musk, qui a longtemps affirmé que les véhicules de l’entreprise sont capables de niveaux d’autonomie plus élevés qu’ils ne le sont réellement. Et ils ont appelé les affirmations sur la dissimulation de données de la part de Tesla – la société a été accusée de retenir les données de la caméra de la police enquêtant sur l’accident – ont été fausses et «enflammées» le jury contre la société.
La requête a été déposée par les avocats de Gibson Dunn, une entreprise qui représentait Tesla dans un procès contre un ancien employé et une startup technologique accusée d’avoir volé des secrets commerciaux pour une main robotique.
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Mise à jour du 29 août: Un porte-parole de l’avocat du demandeur Brett Schreiber a envoyé la déclaration suivante:
«Cette motion est le dernier exemple du mépris total de Tesla et Musk pour le coût humain de leur technologie défectueuse. Le jury a entendu tous les faits et est arrivé à la bonne conclusion qu’il s’agissait d’un cas de responsabilité partagée, mais qui ne réduit pas le rôle intégral automatique et les fausses déclarations de la société de ses capacités jouées dans le crash qui a tué et permanente les blessés. comme acte d’accusation de l’industrie des véhicules autonomes, mais du développement et du déploiement imprudents et dangereux de Tesla de son système de pilote automatique. »
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