C’est un marché d’acheteur pour quiconque cherche à recharger un véhicule électrique d’occasion.
Au milieu des stocks record, plus de la moitié des véhicules électriques d’occasion sont répertoriés dans moins de 30 000 $, selon les données récentes de Recurrent.
Les nouvelles ventes de voitures électriques se dressent avant le décès prévu du crédit d’impôt EV le 30 septembre, alors que les acheteurs de charges avant-gardistes avant les incitations fiscales prennent fin. Après cela, la politique se concentrera pour inciter les véhicules à gaz, offrant des déductions sur les intérêts de prêt pouvant atteindre 10 000 $ sur les nouveaux achats éligibles.
La récente augmentation des ventes de voitures «est incontestablement gonflée par les acheteurs accélérant leurs achats de véhicules électriques pour profiter des crédits fédéraux EV – mais le rythme de vente pour les non-EVS reste robuste, en particulier compte tenu des réductions modestes disponibles sur ces véhicules», a écrit Thomas King, président de la division Data and Analytics chez JD Power, en août.
Avec des changements politiques en cours, les enjeux ont été augmentés pour les fabricants de véhicules électriques – en particulier pour le leader de l’industrie Tesla, qui a du mal à inverser la baisse des ventes. Pour les propriétaires potentiels, cependant, pourrait être le meilleur moment pour acheter un EV – ou pour en revendre un.
«Afflux de nouvelles ventes»
Avec un intérêt élevé, plus de 100 modèles EV sont sur le marché en 2025 avec des marques établies comme Audi, BMW, Ford, Hyundai, Mercedes, Toyota et d’autres qui luttent contre Tesla pour une part de la tarte aux véhicules électriques.
«Presque tous les fabricants offrent un véhicule électrique maintenant, alors qu’avant, il était très rares», selon Michael Rhima, directeur général chez Ecarone.
Jusqu’à récemment, un marché automobile saturé et un généreux crédit d’impôt allant jusqu’à 7 500 $ ont fait grimper les numéros de location EV à hauteur d’un pic de 355% en 2023, et 88% supplémentaires au cours des trois premiers trimestres de 2024, selon JD Power Data.
“Vous voulez un afflux de nouvelles ventes, car il se déroule sur le marché utilisé”, a déclaré Rhima.
Même au milieu de l’incertitude économique et des ventes de véhicules électriques en flux, Steve Greenfield, partenaire général de Automotive Ventures, a déclaré que «les voitures reviennent». La tendance devrait se poursuivre avec 350 000 véhicules électriques hors location qui devraient arriver sur le marché utilisé en 2026.
«La grande question sera: qu’arrivera-t-il aux prix?» Dit Greenfield.
Debours de bonnes affaires
Au troisième trimestre de 2025, plus de la moitié des véhicules électriques d’occasion étaient répertoriés sous 30 000 $ – et 34% répertoriés sous 25 000 $. Le prix de l’autocollant inférieur se résume à quelques facteurs.
L’un est le crédit d’impôt fédéral 2022 pour les acheteurs admissibles d’un nouveau véhicule et un crédit d’impôt de 4 000 $ pour utiliser les achats EV moins de 25 000 $. Rhima a déclaré que les incitations à la réduction des coûts sur les nouveaux véhicules électriques «poussent plus loin» vers le marché utilisé.
Une autre raison est que les véhicules électriques se déprécient plus rapidement que les véhicules à gaz, en particulier au cours des premières années de propriété.
“Les véhicules électriques d’occasion ont une grande valeur car, pour la plupart, ils se déprécient assez fortement des nouveaux prix”, a déclaré Rhima.
Les progrès technologiques rapides signifient que le secteur s’améliore de plus en plus chaque année, ce qui est bon pour offrir la technologie la plus à jour dans le modèle de voiture le plus récent. Mais cela désavantage également les véhicules électriques plus anciens.
“Tout comme votre téléphone ou votre téléviseur, chaque année, une nouvelle voiture sort, elle a une meilleure technologie, une meilleure gamme de batteries, de meilleures vitesses de charge”, a déclaré Rhima. «Cela provoque plus d’amortissement qu’un véhicule normal aujourd’hui.»
Plus d’économies en 2026
Greenfield prédit que les prix EV utilisés seront encore plus doux à venir 2026.
“Les concessionnaires vendront (EV utilisés) à un prix inférieur l’année prochaine que cette année par la différence d’incitation fiscale”, a-t-il déclaré. Les réductions de prix «pourraient même être plus» si l’offre continue de dépasser la demande, a ajouté Greenfield.
Pendant ce temps, les préoccupations concernant la dégradation des batteries pourraient expliquer la baisse de la demande des consommateurs.
“Cela a fait partie du problème est que ces EV se déprécient beaucoup plus rapidement que les véhicules de moteur à combustion interne”, a déclaré Greenfield – un sentiment faisant écho à Rhima, qui a déclaré que les consommateurs “interrogent beaucoup sur le niveau de dégradation des batteries”.
Il a ajouté: «Si le véhicule, nouveau, est censé obtenir 300 miles de portée, après un an et demi, quelle est la durée de vie de la batterie du véhicule?»
Quand échanger
La demande des consommateurs pour les véhicules électriques a tendance à fluctuer, et Greenfield a déclaré qu’il est susceptible de rétrécir après le 30 septembre en l’absence d’incitations fiscales fédérales. Cela exercera une pression sur quiconque cherche à revendre, alors il conseille à quiconque songe à faire du commerce dans son EV à le faire avant la fin de l’année.
“Si vous essayez d’échanger votre voiture l’année prochaine, les concessionnaires vont se dire:” Eh bien, je n’ai pas besoin de la voiture, donc je vais vous offrir un prix vraiment bas pour ce commerce “, a déclaré Greenfield.
Si la voiture était louée, la perte concerne les livres de l’institution financière – pensez aux services financiers de BMW ou Hyundai Motor Finance. Si la voiture était financée, Greenfield a déclaré: “Le consommateur est vissé.”
“Qui prend la perte, c’est vraiment quiconque le possède maintenant”, a déclaré Greenfield, conseillant les consommateurs qui veulent que l’on le fasse avant la fin de ce mois.
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