Publié le 8 décembre 2025 04:51:00. Porsche s’inspire d’une approche surprenante pour insuffler de l’émotion à ses futurs modèles électriques : l’étude approfondie de la Hyundai Ioniq 5 N, afin de recréer les sensations de conduite propres aux moteurs thermiques.
- Porsche a trouvé l’inspiration pour sa future 718 électrique auprès de la Hyundai Ioniq 5 N.
- Le constructeur allemand cherche à reproduire les sensations de conduite des moteurs à combustion interne dans ses véhicules électriques, notamment par la simulation sonore et des retours haptiques.
- Le succès du Taycan a confirmé l’intérêt pour les voitures électriques performantes, mais a également souligné le manque d’émotions pour certains conducteurs.
Le passage à l’électrique représente un défi majeur pour les constructeurs automobiles, en particulier pour ceux qui ont bâti leur réputation sur le rugissement de leurs moteurs. Porsche, emblème de la performance et du plaisir de conduire, est confronté à cette problématique de manière aiguë. Comment conserver l’ADN de la marque dans un monde où le silence règne en maître ? La réponse pourrait bien se trouver chez un concurrent inattendu : Hyundai.
Le lancement du Taycan en 2019 a marqué une étape importante dans l’électrification de la gamme Porsche. Si les ventes ont dépassé les attentes, le constructeur a rapidement constaté que la vitesse brute ne suffisait pas à tous les amateurs. L’acheteur d’une 718, en particulier, recherche des sensations fortes, un lien physique avec la machine, ce sourire incontrôlable provoqué par un changement de vitesse parfaitement exécuté. Des éléments que les voitures électriques, dans leur configuration actuelle, peinent à offrir.
Alors que certains constructeurs se concentraient sur l’amélioration des performances pures, Hyundai a adopté une approche différente avec sa Ioniq 5 N. L’idée maîtresse ? Rendre la voiture électrique ludique, excitante. Avec 650 chevaux (478 kW) et une simulation sophistiquée du son et des sensations d’une transmission à combustion interne, la Ioniq 5 N a su séduire les puristes.
Selon Frank Moser, responsable des programmes 718 et 911 chez Porsche, l’expérience de conduite de la Ioniq 5 N a été « révélatrice ».
« Conduire ce véhicule a été une expérience très instructive. »
Frank Moser, responsable des 718 et 911 chez Porsche
Une reconnaissance inattendue de la part d’un représentant de la marque allemande, qui témoigne de l’ingéniosité de Hyundai.
Porsche ne compte pas copier la Ioniq 5 N à l’identique, mais s’en inspirer. L’avenir étant inévitablement électrique, le constructeur estime qu’il est crucial de ne pas sacrifier le plaisir de conduire sur l’autel de l’écologie. Pour cela, il étudie attentivement les éléments qui rendent la Hyundai si attrayante. L’une des pistes envisagées consiste à placer les batteries derrière le conducteur, afin de reproduire l’équilibre d’un moteur central.
Côté sonorité, les fans peuvent se détendre : Porsche prévoit d’intégrer des sons simulés et de subtiles « baisses de puissance » pour stimuler les mêmes zones du cerveau que les moteurs à combustion interne. Cette approche, baptisée « ingénierie émotionnelle », vise à créer une illusion, une fiction qui permettra aux conducteurs de retrouver les sensations qu’ils apprécient tant.
L’ère du moteur thermique est révolue, mais Porsche est déterminé à préserver l’expérience de conduite qui a fait sa renommée. En s’inspirant de Hyundai et en innovant, le constructeur allemand espère offrir un avenir électrique qui ne soit pas synonyme d’ennui, mais de sensations fortes et d’émotions intenses. Plus d’informations sur l’approche de Porsche.
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