Publié le 12 janvier 2026 09h36. Des pilotes d’Air France alertent sur des défaillances régulières du radar météorologique embarqué sur les Airbus A350, un problème qui pourrait compromettre la sécurité des vols en cas de mauvaises conditions météorologiques.
- Le radar météorologique Honeywell des Airbus A350 ne détecte pas toujours les zones de turbulences ou d’orages à temps, en particulier à plus de 150 kilomètres.
- Air France a reçu de nombreux rapports de sécurité de ses pilotes et a émis un avertissement formel concernant un risque accru pour la sécurité des opérations aériennes.
- Honeywell travaille sur une mise à jour du système, qui ne sera déployée qu’à partir de mi-2026.
Des équipages d’Air France ont signalé des problèmes de fiabilité avec le radar météorologique installé sur les Airbus A350, selon un article publié par Le Parisien. Les pilotes craignent que le système, fourni par Honeywell, ne soit pas en mesure de détecter avec précision les conditions météorologiques défavorables, notamment les turbulences fortes, les cellules orageuses, la grêle et le cisaillement du vent.
Le problème se manifeste particulièrement à longue distance. Au-delà d’environ 80 milles marins (environ 150 kilomètres), le radar peut afficher les phénomènes météorologiques avec un retard significatif ou sous-estimer leur intensité. Cette limitation rend plus difficile pour les équipages d’évaluer rapidement les risques et de prendre les mesures d’évitement appropriées.
Air France exploite actuellement 41 Airbus A350 et a commandé des appareils supplémentaires. Le problème ne semble pas être limité à la compagnie aérienne française, plusieurs centaines d’A350 dans le monde étant équipés du même système de radar météorologique.
En attendant une solution définitive, Air France a informé ses équipages des limitations du système et a publié des avis opérationnels recommandant d’éviter certaines zones radar par précaution, même si cela implique des itinéraires de vol plus longs.
Un incident survenu fin 2025 sur un vol Air France reliant Miami à Paris a mis en évidence les risques potentiels. L’appareil a rencontré de fortes turbulences de manière inattendue. Un pilote bien informé a déclaré à Le Parisien :
« L’avion a subi beaucoup de dégâts. Si des éléments structurels sont déformés par des conditions extérieures, vous pouvez imaginer ce que les passagers ont dû vivre. »
Pilote d’Air France (source : Le Parisien) Air France a cependant affirmé que l’avion n’avait pas subi de dommages structurels.
Airbus a été informé du problème dès 2023. L’Agence européenne de la sécurité aérienne (EASA) estime actuellement qu’il n’existe pas de risque critique pour la sécurité. Honeywell travaille sur une mise à jour du système, dont le déploiement est prévu pour mi-2026.
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