La stratégie gagnante qui a d’abord “irrité” Alex Palou dans Road America

Dans une carrière dans laquelle il y en avait deux avertissements Dans les six premiers tours et deux autres avant la moitié, les stratèges du paddock ont été plongés dans les calculs, analysant les objectifs du carburant et les boîtes optimales dans les boîtes pour maximiser à la fois la position de la piste et l’efficacité vers la fin.

Palou n’était pas d’accord avec la décision stratégique

“Je n’étais pas d’accord avec la stratégie de Barry”, a admis Palou. “Je dois être mauvais pour quelques équipes, puis j’ai vu que je travaillais et j’ai commencé à dire” merci “.

“C’était notre seul match alternatif parce que samedi, je me pressais pour essayer d’obtenir le poteau – que nous n’avons pas obtenu – et cela a pris un peu en position contraire à Lundgaard, [Scott] McLaughlin et tous les autres qui ont fait des six rapides. “

“Je savais qu’avoir des pneus alternatifs pour la deuxième période nous aiderait alors, mais cela nous aurait beaucoup endommagé dans la dernière période. Mais honnêtement, le rythme que nous avions avec la voiture 10 était incroyable et nous avons pu économiser du carburant même avec les primaires malgré le fait d’être assez rapide.”

Wanser a expliqué les raisons de sa décision: “Nous avons apporté des modifications à la stratégie des pneus pendant le match qui étaient contre ce que nous avions convenu avant la course, donc je n’étais pas très satisfait de cela. Mais nous avons vu ce que nos concurrents faisaient et avec qui nous avons conclu, donc nous avons dû faire ce changement pour les garder … et les gagner. Et cela a fonctionné.”

Malgré cela, il a reconnu la chance de la chance: “Écoutez, il a eu la chance d’être dans la bonne stratégie parce que c’était difficile. Il y avait plusieurs stratégies.”

Palou a attribué à la décision de Wanser sur le moment de prendre le deuxième des trois arrêts le moment décisif de la course.

“C’est le moment qui nous a donné la victoire”, a-t-il déclaré. “Nous avions encore cinq tours de carburant, mais ils n’auraient pas été suffisants. S’il y a un autre jaune, vous avez terminé. C’était donc une excellente décision.”

Le facteur Dixon dans la victoire de Palou

Scott Dixon, Ganassi Racing Chip

Photo: Gavin Baker / Lumen via Getty Images

«Je suivais Scott et j’ai pu voir que je ne sauvais pas autant que moi.

Équipe n. 10 boîtes étaient également inquiètes d’établir un duel d’économie de carburant avec le drapeau à damier avec Dixon.

“Nous étions également inquiets”, a admis Wanser. “J’ai également dit à tous les ingénieurs sur le mur: nous manquons quelque chose ici? Pourquoi Dixon faisait-il des chiffres (carburant), des moments de retour, je n’aurais pas pu l’obtenir, sur la base des chiffres que nous avons faits. Ils ont vérifié tous deux, trois fois, mais nous étions assez sûrs que nous serons bien.”

Quand on lui a demandé s’il aurait pu faire avancer Dixon avec l’aide d’un mystère à la fin de la course, Palou a répondu: “Cela dépend. Si c’était juste un retour jaune, oui, je pense que nous aurions pu être. Mais si cela avait été un même jaune et que nous ne le savions pas.

“Je pensais que nous étions désavantagés avec les pneus, bien sûr. Il portait le caoutchouc plus rapidement et laissait très bien les courbes. Il se battait beaucoup pour essayer de l’atteindre. Je pense qu’un gros jaune ou deux jaunes de suite aurait rendu les choses très difficiles. Mais on ne sait jamais. C’était une course folle.”

En fin de compte, Dixon a dû aller dans des boîtes à seulement deux tours de la fin pour faire le ravitaillement, donner le commandement – et enfin la victoire – un poteau.

“C’était difficile. Une course folle. Je ne sais pas comment cela a été vu de l’extérieur, mais de l’intérieur de la voiture, il semblait que beaucoup de choses se passaient. Beaucoup de jaunes qui ont tout suscité”, a déclaré Palou.

“Nous semblions très mauvais au début, puis très bien, puis terrible, puis très bien. Il était difficile de rester là-haut. Mais nous avons juste dû nous concentrer sur la concurrence avec les personnes qui ont suivi notre propre stratégie.”