Publié le 2024-02-29. Porsche offre à ses clients les plus fortunés la possibilité de faire renaître leurs voitures classiques, poussant la personnalisation à un niveau inédit. Une Carrera GT de 2005 a ainsi bénéficié d’une restauration complète et d’une livrée unique, hommage à une légende du Mans.
Pour les amateurs de Porsche disposant des moyens financiers nécessaires, la division Sonderwunsch (demande spéciale) représente l’équivalent d’une machine à voyager dans le temps automobile. Elle permet une révision complète d’un véhicule existant, le ramenant à un état quasi neuf, avec un historique rigoureusement documenté.
Récemment, une Carrera GT, supercar produite il y a vingt ans, a subi cette transformation radicale. Porsche qualifie ce processus de « Factory Re-Commissioning », qui implique un démontage intégral de la voiture.
Un Cayenne GTS de première génération, équipé d’une rare boîte de vitesses manuelle à six rapports, a également été l’objet d’une restauration exceptionnelle. Tout comme le SUV à trois pédales, les composants techniques de la Carrera GT ont été remis à l’état proche de celui de 2005.
Cependant, le propriétaire de cette Carrera GT a souhaité aller plus loin qu’une simple remise à neuf. Il a demandé à Porsche de modifier la couleur d’origine argentée de la voiture pour lui offrir une livrée de course inspirée de la Porsche 917 victorieuse aux 24 Heures du Mans en 1970. La voiture pilotée par Hans Herrmann et Richard Attwood arborait fièrement les couleurs de la ville de Salzbourg, en Autriche.
Ces couleurs ont été reproduites avec une précision méticuleuse, à la demande de Victor Gómez, le propriétaire. L’extérieur de la Carrera GT, désormais peint à la main, est protégé par une feuille d’aluminium, car son propriétaire a l’intention de l’utiliser sur route. Loin de la laisser dormir dans un garage climatisé en attendant une éventuelle plus-value, ce passionné de Porsche envisage de parcourir de longues distances au volant de sa voiture.
Cette Carrera GT se distingue également par ses accents en fibre de carbone noir mat et le numéro de course « 23 ». La calandre du capot moteur a été anodisée en noir mat pour s’harmoniser avec les autres éléments sombres. Les jantes sont également peintes en noir, créant un contraste saisissant avec le thème rouge et blanc dominant.
L’intérieur a été entièrement transformé, avec une utilisation intensive d’Alcantara rouge sur le tableau de bord, les panneaux de porte, le volant et la console centrale. L’Alcantara recouvre même le compartiment avant, où se trouve un jeu de bagages assorti.
Porsche a également utilisé des textiles noirs provenant de la 918 Spyder, successeur de la Carrera GT, pour certaines surfaces. La coque des sièges est en fibre de carbone mat, un matériau qui apparaît également sur le tableau de bord et les bouches d’aération.
Construite à 1 270 exemplaires entre l’automne 2003 et mai 2006, la Carrera GT était proposée à 452 690 € en Allemagne et à 440 000 $ aux États-Unis lors de son lancement. Porsche n’a pas communiqué le coût exact de la restauration effectuée pour Victor Gómez, mais il s’agit indéniablement d’une opération onéreuse.
« Maintenant, j’ai une Carrera GT à l’état neuf, avec zéro kilomètre au compteur, et l’intérieur et l’extérieur correspondent à mes idées personnelles. »
Victor Gómez, propriétaire de la Carrera GT
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