WASHINGTON – La Cour suprême a rejoint vendredi le président Trump et les républicains du Congrès pour se défendre avec l’industrie pétrolière et gazière dans son défi à la conduite de la Californie pour les véhicules électriques.
Dans une décision 7-2, les juges ont relancé le procès de l’industrie et ont décidé que les fabricants de carburants s’étaient exprimés pour poursuivre les normes strictes des émissions de Californie.
Le procès a fait valoir que la Californie et l’Environmental Protection Agency sous le président Biden abusaient de leur pouvoir en s’appuyant sur la règle de l’ère des années 1970 pour lutter contre le smog comme moyen de lutter contre le changement climatique au 21e siècle.
Les nouvelles normes d’émissions de Californie «n’ont pas ciblé un problème local de qualité aérienne de Californie – comme ils le disent requis par la Clean Air Act – mais ont plutôt été conçus pour lutter contre le changement climatique mondial», a écrit le juge Brett M. Kavanaugh, en utilisant l’italique pour décrire la position de l’industrie.
Le tribunal n’a pas statué sur le procès lui-même, mais il a déclaré que les fabricants de carburant s’étaient placés pour poursuivre parce qu’ils seraient blessés par le règne de l’État.
“Les producteurs de carburant gagnent de l’argent en vendant du carburant. Par conséquent, la diminution des achats d’essence et d’autres carburants liquides résultant des réglementations californiennes nuise à leurs résultats”, a déclaré Kavanaugh.
Seuls les juges Sonia Sotomayor et Ketanji Brown Jackson étaient en désaccord.
Jackson a demandé pourquoi le tribunal «raviverait un procès industriel en carburant qui est tout à fait d’accord sera bientôt sans objet (et est déjà largement sans objet).
Mais le résultat a été éclipsé par les actions récentes de Trump et des républicains du Congrès.
Avec le soutien de Trump, la Chambre et le Sénat ont adopté des mesures désapprobatrices des réglementations adoptées par l’administration Biden qui auraient permis à la Californie de faire respecter les nouvelles réglementations générales pour exiger des voitures et des camions «nuls émissions».
Trump a déclaré que les nouvelles règles adoptées par le Congrès ont été conçues pour déplacer la Californie en tant que chef du pays dans la lutte contre la pollution atmosphérique et les gaz à effet de serre.
Lors d’une cérémonie de signature des projets de loi à la Maison Blanche, il a déclaré que les mesures de désapprobation «empêcheront la tentative de la Californie d’imposer un mandat de véhicule électrique à l’échelle nationale et de réglementer l’économie de carburant nationale en régulant les émissions de carbone.»
“Notre constitution ne permet pas à un statut spécial d’État de créer des normes qui limitent le choix des consommateurs et imposent un mandat de véhicule électrique à l’ensemble du pays”, a-t-il déclaré.
En réponse à la décision de vendredi, California Atty. Le général Rob Bonta a déclaré: «La lutte pour la lutte pour l’air nette est loin d’être terminée. Bien que nous soyons déçus par la décision de la Cour suprême d’autoriser cette affaire à avancer devant le tribunal inférieur, nous continuerons de défendre vigoureusement l’autorité de la Californie en vertu de la Clean Air Act.»
Certains écologistes ont déclaré que la décision Greenlights de futurs poursuites de l’industrie et des pollueurs.
“Il s’agit d’un précédent dangereux d’un Hellbent de la Cour sur la protection des intérêts des entreprises”, a déclaré David Pettit, un avocat de l’Institut de droit du climat du Center for Biological Diversity. «Cette décision ouvre la porte à davantage de poursuites judiciaires de l’industrie pétrolière attaquant la capacité des États à protéger leurs résidents et la faune contre le changement climatique.»
Le rédacteur du personnel Tony Briscoe, à Los Angeles, a contribué à ce rapport.
