En tant que senior, je m’inquiète presque à chaque fois que je traverse une rue que je pourrais être frappée par un vélo dans le mauvais sens. Les vélos électriques sont les pires délinquants, mais ignorer la loi ne se limite pas aux acteurs. (Et oui, ce sont les hommes; je n’ai pas encore rencontré une livraison). Les cyclistes Citi Bike à pédale-assisté sont souvent aussi irréfléchis dans leurs règles de sécurité de bon sens commun.
Ma peur n’est pas infondé ou irrationnelle: ma femme a été frappée par un vélo alors qu’elle entrait dans un passage pour piétons le 23e St. Elle obéissait au signal. Le cycliste – qui fait partie d’un paquet d’adolescents – montait contre la circulation et mettait la lumière. Elle a récupéré, mais le perp ne s’est jamais arrêté et la police n’a jamais enquêté sur l’incident. Malheureusement, l’expérience de ma femme n’est pas rare.
Des études sur les cyclistes il y a six ans – avant que la popularité des vélos électriques ne fasse grimper en flèche – a révélé qu’entre 25% et 79% des cyclistes de la ville ne s’arrêtent pas pour les feux rouges. Ma propre estimation des vélos qui va dans le mauvais sens au centre-ville de Manhattan est d’environ 20%; et plus de 90% ignorent les panneaux rouges et les panneaux d’arrêt.
Le maire Adams et la commissaire de police Jessica Tisch disent que le changement arrive. Le maire a déclaré qu’une limite de vitesse de 15 mph pour les vélos électriques serait appliquée, et Tisch a mis en place une unité d’application des vélos électriques pour faire respecter les lois de la circulation. Elle a déclaré que la police commencerait par 14 couloirs à vélo électriques à haut volume à haut volume dans toute la ville.
En plus de déploier des officiers pendant les heures de pointe du matin et du soir pour arrêter les contrevenants qui montent imprudemment, sur le mauvais chemin, désobéir aux signaux de la lumière rouge et ne s’arrêtent pas aux panneaux d’arrêt, les policiers seront plus lourds de conséquences “C-Summons” qui nécessiteront des détenteurs pour se présenter en justice.
Jusqu’à présent, tout va bien, mais ce n’est pas suffisant. Tisch doit utiliser des outils technologiques bien prouvés qui pourraient considérablement améliorer la conformité à la loi: les caméras de vitesse et de rouge et la lumière et les logiciels de reconnaissance de l’identité.
Il y a une douzaine d’années, au cours de mon dernier semestre à la faculté de droit, j’ai travaillé au bureau du procureur de Brooklyn. Ce fut une expérience décourageante, non pas parce qu’elle se concentrait sur le ventre pauvre et violent de New York, mais parce qu’il a exposé à quel point la relation policière-prositive était extraordinairement en arrière et parfois dysfonctionnelle. Et ces interactions ont été exacerbées par une absence complète de technologie moderne.
Fresh Off My DA Experience, en 2012, j’ai écrit un article d’opinion pour le New York Times intitulé «Nous faisant nous rendre un iPad plus sûr à la fois». Cela a déploré le fait que les policiers n’avaient pas les adresses e-mail officielles, ont rarement donné à l’assistant DAS leurs numéros de téléphone portable et n’avaient aucun moyen efficace de vérifier la feuille de rap d’un suspect ou la liste des mandats en suspens pendant qu’ils étaient en patrouille.
Moins d’un an plus tard, le commissaire de police nouvellement renommé Bill Bratton a ramené Tisch au département en tant que nouveau commissaire adjoint aux technologies de l’information. Tisch a fait sa première différence dans le NYPD en obtenant le département – parfois des coups de pied et des cris – d’utiliser des téléphones intelligents, des ordinateurs en voitures et des cames corporelles.
Tisch doit désormais combiner des services de police personnels à haut toucher avec des avancées de haute technologie qui pourraient instantanément faire une différence dans l’amélioration de la qualité de vie de la plupart des New-Yorkais.
Combien d’entre nous ont appris une leçon à la dure lorsque nous avons été cités par une caméra de vitesse ou de lumière rouge? Nous pouvons grogner – et peut-être essayer de défier la précision de la caméra – mais à la fin, payez généralement l’amende; Et puis réfléchissez à deux fois à répéter l’offensive. L’utilisation de caméras pour cibler les délinquants peut à la fois aider la police à déployer efficacement les ressources limitées et – lorsqu’elles sont combinées avec des données de reconnaissance faciale ou d’enregistrement de vélo – les délinquants de piège à distance.
Cependant, profiter de ces outils non sophistiqués nécessite un changement de plus qui peut être plus délicat: enregistrer des vélos électriques, des scooters et leurs chauffeurs. Les critiques de l’application des vélos électriques soutiennent que les minorités et les immigrants sans papiers seront les plus touchés. C’est peut-être vrai, mais cela ne signifie pas que c’est mal. Les personnes qui ignorent les lois conçues pour assurer la sécurité de tout le monde doivent être tenues responsables – qu’il s’agisse d’un livreur précipité ou d’un motard hipster Citi.
Cela fait plus de 30 ans que Daniel Patrick Moynihan a publié son article séminal, «Définir la déviance». Tout comme nous sommes enfin en cercle complet et reconnu que «permettre» aux gens mentaux de vivre dans la rue ne soit pas dans leur intérêt ou le nôtre, nous devons rejeter des excuses pour des comportements illégaux et dangereux. Tisch a absolument raison de se concentrer sur les infractions de qualité de vie; Et elle devrait être habilitée à utiliser tous les outils à sa disposition pour nous rendre tous plus sûrs.
Cohen est avocat de Pollock Cohen LLP.
À lire aussi
