Publié le 19 décembre 2024 à 18h45. Le projet d’extension de la ligne verte du tramway de Dublin vers Finglas, une première depuis 2017, est retardé suite à une contestation judiciaire déposée par une entreprise locale. Cette action pourrait compromettre la mise en service prévue en 2031 et représente un coût estimé de 600 millions d’euros.
- L’entreprise Manhattan Peanuts conteste la décision de la Commission de Planification concernant l’emprise de la nouvelle ligne sur ses terrains.
- Le projet, long de près de 4 km, devait relier Broombridge à Charlestown, desservant plusieurs quartiers de Finglas.
- Transport Infrastructure Ireland (TII) regrette ce retard et espère une résolution rapide de la situation.
L’extension de la ligne verte du Luas vers Finglas, dans le nord de Dublin, se heurte à un obstacle juridique inattendu. Firethorn Ltd, propriétaire de l’usine Manhattan Peanuts située sur McKee Avenue à Finglas, a déposé un recours devant les tribunaux contre la décision de la Commission de Planification (An Coimisiún Pleanála) autorisant la construction de la nouvelle ligne. Cette contestation intervient alors que la mise en service était initialement prévue pour 2031.
Le tracé de 3,9 km (environ 2,4 miles) devait prolonger la ligne verte depuis son terminus actuel à Broombridge, en passant par Cabra, Sainte-Hélène, le village de Finglas, St Margaret’s Road et finalement Charlestown, près de l’autoroute M50. Le coût total du projet est estimé à environ 600 millions d’euros.
Selon l’entreprise Manhattan Peanuts, le projet empiéterait sur ses terrains et affecterait ses opérations quotidiennes ainsi que sa capacité de développement. Elle affirme avoir trouvé un accord avec Transport Infrastructure Ireland (TII), l’organisme responsable du développement des infrastructures de transport, qui répondait à ses préoccupations en matière d’accès et d’exploitation. Cependant, cet accord n’aurait pas été intégré à la décision finale de la Commission de Planification.
« Cette position convenue n’a pas été reflétée dans l’approbation finale, ne laissant à l’entreprise d’autre choix que de demander un contrôle judiciaire de cette décision. »
Firethorn Ltd
Don O’Neill, directeur général de Manhattan Peanuts, a précisé que l’entreprise ne s’oppose pas à l’extension du Luas en elle-même, mais uniquement à l’emprise foncière prévue.
« Au lieu de cela, cela concerne une préoccupation très spécifique et limitée concernant l’étendue des terrains qu’il est proposé de prendre dans notre cour arrière – des terrains qui, à notre avis, ne sont pas nécessaires à la livraison ou à l’exploitation de l’extension Luas et entraîneraient des coûts inutiles pour le contribuable. »
Don O’Neill, directeur général de Manhattan Peanuts
L’entreprise assure rester ouverte au dialogue avec toutes les parties prenantes afin de trouver une solution qui satisfasse les besoins de la communauté de Finglas, des usagers des transports en commun et des contribuables.
La nouvelle ligne devrait être desservie par quatre arrêts : Broombridge, Sainte-Hélène (dans le sud de Finglas, un quartier caractérisé par des logements sociaux datant des années 1970), le village de Finglas, St Margaret’s Road (à proximité du nouveau lotissement de Jamestown) et Charlestown (un secteur dominé par un centre commercial et des appartements récents). L’usine d’arachides se situe à proximité de l’arrêt St Margaret’s Road.
TII a exprimé ses regrets face à ce retard, soulignant que ce projet est crucial pour débloquer des projets de logements ambitieux dans la région de Finglas. L’organisme espère que la procédure judiciaire se déroulera rapidement et que les réglementations ferroviaires seront respectées.
Selon TII, l’extension de la ligne verte permettra de desservir 60 000 personnes supplémentaires, avec des tramways circulant toutes les 7 minutes et 30 secondes vers le centre-ville et Brides Glen, au sud de Dublin. Le temps de trajet entre Charlestown et College Green serait réduit d’environ 17 minutes en heure de pointe, soit environ 30 minutes au total. Cette nouvelle ligne devrait également permettre d’éviter environ 440 000 trajets en voiture chaque année.
La ligne offrira également des correspondances avec les services ferroviaires à Broombridge, qui est également une station de la nouvelle ligne DART+ Ouest reliant Dublin à Maynooth. Un parking relais de 350 places est prévu à proximité de l’arrêt St Margaret’s Road, près du carrefour des autoroutes M50 et M2.
La ligne verte du Luas a débuté ses opérations entre Sandyford et St Stephen’s Green il y a 21 ans. Un arrêt supplémentaire a été ajouté au sud en 2010, prolongeant la ligne jusqu’à Brides Glen, au sud de Cherrywood. L’extension transurbaine la plus importante, reliant St Stephen’s Green à Broombridge, a été mise en service en 2017, dans la perspective de poursuivre l’extension vers Finglas. Cependant, le développement de cette dernière étape a été ralenti par la priorité accordée à d’autres projets ferroviaires, notamment le MetroLink, qui dessert également le nord de Dublin.
