Le billet de réduction du MTA pour les cavaliers de banlieue qui restent dans les cinq arrondissements ont maintenant permis à Straphangers de plus de 100 millions de dollars, a déclaré le gouverneur Hochul lundi.
“Pendant des années, les résidents du Bronx, de Brooklyn et du Queens avaient un service ferroviaire de haute qualité juste à leur porte, mais le prix était trop élevé”, a déclaré Hochul dans un communiqué commémorant le jalon. «En rendant LIRR et Metro-North Service plus abordables pour les cavaliers de la ville, nous avons accueilli des millions de nouveaux clients, en faisant sortir les New Yorkais de leurs voitures et sur un service ferroviaire rapide et fiable dans et hors de Manhattan.»
Le Cityticket permet aux passagers de parcourir la route ferroviaire de Long Island ou le métro-nord pour 7 $ unidiades pendant les heures de pointe ou 5 $ pendant les pointes hors puits – tant que leur voyage commence et se termine dans les limites de la ville de New York.
Depuis mars 2022, lorsque le programme – qui a commencé comme pilote en janvier 2004 – s’est étendu pour inclure tous les trains hors pointe, 37,2 millions de tissus de ville ont été vendus, selon le bureau du gouverneur. Les trains aux heures de pointe ont été inclus en 2023.
Dans un communiqué, le président du MTA, Janno Lieber, a qualifié le programme de «succès».
“C’est un autre point de preuve que le transit à faible coût et fiable est l’une de nos solutions les plus importantes à la crise de l’abordabilité, en particulier pour les gens en dehors de Manhattan”, a-t-il déclaré.
Cityticket a été initialement proposé en 2001 par le Comité consultatif des citoyens permanents au MTA. Il a commencé en 2004 comme une option de billets uniquement le week-end. La tête actuelle du PCAC, Lisa Daglian, a accueilli le jalon.
“Le voir devenir permanent, le voir devenir 24/7, cela ouvre vraiment les chemins de fer de banlieue aux personnes qui vivent dans les déserts du métro”, a déclaré Daglian au Daily News. «C’est ainsi que PCAC a envisagé Cityticket lorsque nous l’avons mis en avant.»
Daglian a déclaré qu’elle et PCAC continuaient de plaider pour une option hebdomadaire de Cityticket avec des transferts gratuits dans le métro de New York. Un billet similaire pour les coureurs LIRR, connu sous le nom de billet de l’Atlantique, a été abandonné en 2023.
Publié à l’origine: 8 septembre 2025 à 6h00 HAE
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